La BMW immetterà sul mercato dai primi di maggio la nuova nacked, la F800R. Il prezzo di acquisto dovrebbe essere di 8.250 Euro chiavi in mano e primo tagliando incluso.

La F 800 R ha un peso leggero: 182 kg a secco, a cui aggiungere i 16 litri di carburante che trovano posto sotto la sella. Qui un altro punto a favore della bestiolina, la casa bmw dichiara che a 90 Km/h si percorrono 27 Km/l , e a120 Km/h oltre i 20. La F800R ha una buona coppia a tutti i regimi,  il propulsore  raffreddato ad acqua, con 4 valvole per cilindro, ha una cilindrata di 798 centimetri cubici e vede la potenza crescere fino agli attuali 87 cavalli a 8.000 giri/min, con la coppia che raggiunge il picco massimo di 86 Nm a 6.000 giri.

Esiste anche la versione depotenziata, che eroga 25 kW (34 CV) a 6.000 giri/min, ma non ci interessa 🙂

Da Ghezzi Brian, marchio noto agli appassionati per le innovative realizzazioni telaistiche ed estetiche su meccanica Moto Guzzi, ecco oggi un’altra novità come risposta alle numerose richieste degli appassionati delle moto di Mandello.

Con Furia Replica Ghezzi-Brian propone infatti la trasformazione in chiave sport-naked della Moto Guzzi V11.

I tecnici Ghezzi-Brian hanno ridisegnato completamente l’estetica del V11 per ottenere linee muscolose e aggressive, senza trascurare però, come è nel DNA dell’azienda, tutti gli interventi su ciclistica e motore realizzabili su una moto stradale.

A richiesta il kit è disponibile anche per i modelli 1100 Sport e Daytona.
Ecco come il V11 assume sembianze e carattere da grintosa street-fighter:

Estetica:

criteri della trasformazione sono fissi per le
parti estetiche che comprendono:
– scocca serbatoio
– sella biposto
– capolino
– fari poli-ellissoidali
– serbatoio benzina in alluminio con pompa
– puntale
– porta-targa
– strumentazione digitale (opzionale)

Ciclistica:

La ciclistica presenta diverse opzioni, a richiesta:
– forcella a steli rovesciati Ø 43mm
– monoammortizzatore Mupo AB1
– impianto frenante con pinze radiali Brembo
– cerchi in alluminio forgiato
– asta di reazione in alluminio con Uniball
– pedane regolabili

Motore:

Gli interventi consentono di arrivare a
108hp all’albero:
– pistoni forgiati ad alta compressione
– bielle allungate
– albero a camme
– centralina dedicata
– doppia accensione
– scarico in titanio

Ecco le immagini della nuova nata in casa BMW, la S 1000 RR, con la quale la casa bavarese sfiderà le grandi nel Campionato Mondiale Superbike 2009.

Si prospetta un 2009 mozzafiato.

Le prime 1000 moto della versione stradale saranno nei concessionari entro la fine del 2009; uno step necessario per ottenere l’omologazione e quindi l’accesso alla Superbike. BMW, infatti, come anche Aprilia, aveva chiesto di partecipare già dall’ultimo appuntamento del calendario 2008 ma non è stato possibile proprio perchè non era stato costruito il numero minimo per l’omologazione

Nella S1000RR Il made in Italy è presente anche a livello di ruote, con cerchi OZ e pneumatici Pirelli, e sul fronte dell’alimentazione, con componenti e tecnologia Dell’Orto,forse una testata a valvole pneumatiche ma da BMW nessuna conferma, per il momento. Elementi che permetteranno di raggiungere l’obiettivo dei 190 cavalli per 190 chili. Resta da attendere qualche notizia in più da BMW Motorrad; per il prezzo, quasi inutile sperare che resti sotto i 20mila euro.

Esageriamo, e postiamo anche un video vah … bmw

Bene , leggendo in giro le informazioni dal mondo ho letto questo: (“faccio un piccolo riassunto”)

Nel 2010, le prime 50 prodotte saranno in edizione limitata con un prezzo che potrebbe superare i 50mila euro. Stiamo parlando della prima superbike elettrica, cioè ad impatto ambientale zero.

Oltre a essere veloce questa incredibile moto elettrica ha un’autonomia di 240 km. Sfrutta infatti il recupero dell’energia, si ricarica in 2 ore e offre ben 135 Nm di coppia. Per fare un paragone sbrigativo, diciamo che ha la stessa coppia di una Ducati 1098R. Tutto grazie alle nuove batterie agli ioni di litio ad alta densità.  Incredibile ….  ottima l’idea di non dover mettere piu’ benzina, ma poi bisogna vedere queste batterie quanto durano ma soprattutto quanto costano.

Cmq vi pubblico un paio di immagini…

Mio pensiero: stavo pensando, che essendo elettrica non si sentirà piu’ quella dolce melodia dei motori tradizionali …

WHAT’S Tucson Superleggera BT550 ??????

Ancora come progetto da evolvere ….. il motore 550cc della Aprilia SXV/RXV è un gioiellino di tecnica, leggero e potente.

Perchè lasciarlo sfogare solo nell’offroad (motocross e supermoto)?

Ecco allora che in Francia la Tucson ha deciso di farlo correre in pista, dentro una carena LIGHT. La moto più leggera che si possa immaginare, 100kg ottenuti utilizzando un telaio a traliccio e ruote in carbonio lenticolari.  Motore che parte dai 70 cv di serie, sospensioni Paioli super evolute. Ed ecco il progetto …. penso che ne sentiremo ancora parlare …. ma chissà se in positivo o in negativo.