Pillola d’informazione.

Di impianti frenanti ce ne sono di diversi tipi, diverse marche, diversi materiali, ma la cosa principale che prenderemo in esame è il funzionamento e cercheremo di capire perchè a volte abbiamo la sensazione che i freni non vadano come vorremmo.

Ecco qui la preghiera del motociclista che un amico guzzista recita nei vari motoraduni:

E’ un fatto noto a chiunque che quando si viaggia in moto si vada incontro alle turbolenze. La turbolenza è una variazione veloce di pressione e velocità nello spazio e nel tempo, ecco spiegato perchè quando accelleriamo le turbolenze aumentano.

Ecco un bellissimo schema dell’azione dell’aria sulla moto e sul motociclista.

Dopo aver letto il nuovo decreto legge 1720 sulla sicurezza, molti pensano che questa “imposizione” di regole sia davvero troppo, ma ci siamo chiesti se sia una cosa positiva o negativa ?

E’ stato recentemente approvato alla Camera dei Deputati il disegno di legge n° 1720 contente diverse importantissime modifiche relative alla sicurezza dei motociclisti (ma purtroppo ancora niente su guard-rail).

Le modifiche in dettaglio:

Ciclomotori: nessuna modifica

125 cc: obbligatorio il casco INTEGRALE

Fino a 25Kw (33.5 Cv, il limite dei neopatentati): casco INTEGRALE, giacca da moto omologata SENZA paraschiena e guanti da moto.

Da 25 a 52Kw (70Cv): casco INTEGRALE, giacca da moto omologata CON paraschiena e guanti da moto.

Oltre 52Kw: casco INTEGRALE, giacca da moto omologata CON paraschiena, guanti da moto e pantaloni da moto.

Le sanzioni per la violazione sono da 74 a 299 euro.
Quando la violazione riguarda un minore trasportato, la colpa è del conducente.
Chi vende capi da moto NON omologati è sottoposto a sanzione da 779 a 3.119 euro.