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Gli pneumatici

Scritto da Nikopx nella categoria Importante, Tips and Tricks

Scrivo questo post, per chi come me deve cambiare le gomme alla moto ma ha delle perplessità sugli penumatici che deve montare … grandezze, pressione , data di fabbricazione e quant’altro.

Identificare che tipo di penumatico usiamo

Per capire effettivamente la “nostra bimba che scarpe porta”, bisogna controllare il libretto, li troveremo scritto ,ad esempio, sotto la voce pneumatici:
Pneumatici Anteriore 120/70 ZR 17 M/C(58W)
Posteriore 180/55 ZR 17 M/C (73W)

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4 Commenti

dic

Freddo alle mani ? NO PROBLEM.

Scritto da hellboy nella categoria Importante, Tips and Tricks

Dunque …. questo fine settimana ho avuto una esperienza di cui vi volevo aggiornare.

Mi sono trovato a fare un viaggio e anche avendo i guanti da moto, mi si gelavano le dita. Il mio amico Alone in The Dark allora mi ha aggiornato su un trucchetto che ha letto non so dove, in pratica il trucco consiste nel mettere sotto i guanti da moto un paio di guanti in lattice o in alternativa molto economica un paio di guanti di plastica di quelli che si rimediano all’ortofrutta Russo (via molise 2 Termoli, frutta buona a poco prezzo). Ho scoperto che è una soluziona pratica e funzionale, non posso dire di non aver piu’ sentito il freddo , ma perlomeno riuscivo a muovere le dita una volta arrivato a destinazione.

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dic

Sistema di frenata ABS-CBS per le supersportive.

Scritto da hellboy nella categoria Importante, Meccanica

Honda presenta il nuovo sistema di frenata ABS-CBS, dedicato alle supersportive. Lo abbiamo testato in un campo di prova in Germania, su una CBR600RR. Rispetto ad un sistema ABS tradizionale, come quelli utilizzati per la Hornet o la VFR, è stato progettato per offrire il massimo della sensibilità nella guida sportiva e per migliorare particolarmente l’uso del freno posteriore. Quando si utilizza il freno anteriore, la moto rimane piatta in staccata e si avverte un minor beccheggio rispetto ad una supersportiva con un impianto frenante tradizionale. Sia sulla leva, sia sul pedale non si sentono le pulsazioni tipiche dell’intervento dell’ABS. Si tratta di un dispositivo che rileva, grazie a sensori di pressione, quanto e come si sta frenando sull’anteriore e determina la ripartizione della frenata al posteriore. La percentuale di aiuto del disco posteriore è variabile: se la pressione sull’anteriore è molto forte, il posteriore viene azionato con maggiore energia. Se, invece, si preme meno sulla leva, l’azione del posteriore è di minore intensità. Quando si preme sul pedale del freno posteriore, la centralina che regola tutto questo nuovo sistema non aziona l’anteriore, salvo che il posteriore non raggiunga il bloccaggio. In questo caso si ha anche l’intervento del freno anteriore. Insomma, una modalità di funzionamento che permette di utilizzare il freno dietro senza preoccuparsi di quello davanti. Il sistema funziona anche come controllo di stabilità della moto in fase di frenata, perché l’azione del freno anteriore è ripartita anche su quello posteriore con un minor trasferimento di carico verso l’avantreno. Il sistema non è disattivabile. La Honda ha annunciato che questo speciale ABS-CBS arriverà sulle moto che corrono nella Superbike, probabilmente già nel 2009. Successivamente sarà destinato anche alle moto di produzione, probabilmente la prima ad utilizzarlo sarà la CBR1000RR Fireblade, ma, in seguito, sarà utilizzato per tutta la gamma delle CBR-R. Costerà come un normale ABS disponibile come optional, per esempio potrebbe avere un prezzo simile a quello della Varadero, circa 1.000 euro.