… perchè nelle moto con frizione “a secco” una delle prime cose che si fa è quella di sostituire il coperchio originale con uno aftermarket ?
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| 26/6/1981 | - | Elephant | (42y) | Jul |
| 13/7/1981 | - | Australia Twin | (42y) |
| 19/7/1978 | - | Sciupafemmine | (45y) | Oct |
| 06/10/1979 | - | Hellboy | (44y) |
| 31/10/1960 | - | Caponord | (63y) | Nov |
| 26/11/ | - | Sawa | |
| 30/11/1978 | - | SpongeBob | (45y) |
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E’ un gesto incoscente badando all’estetica trascurando la sicurezza ed inoltre si allegerisce la moto di 2 grammi. Ahahaha
Ovviamente io sono l’ultima persona per fare critiche di questo genere. 🙂
Ovviamente è anche un fattore estetico ,infatti,al modificare il coperchio originale si da alla moto un tocco di vedo-non vedo, intravedendo tramite il coperchio modificato parte della frizione, le molle nonchè il movimento rotatotio del corpo frizione.
Ma non solo, questa modifica garantisce anche un migliore raffreddamento della frizione negli utilizzi estremi, tant’è che oltre a questa semplice modifica si può eseguire un’altra, leggermente più complicata, ovvero fresare il carter posteriore con la tecnica a denti di squalo.
Questa ulteriore modifica incrementa il raffreddamento della frizione, permette inoltre di espellere tutti i detriti causati dallo sfregamento della frizione garantendo una migliore presa del corpo frizione ,un consumo minore della frizione , una vita più lunga nonchè come già detto un miglior raffreddamento della frizione che negli utlizzi estremi tenderebbe ad “allargarsi” per effetto del calore e a diventare scattosa e poco progressiva.
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