Quella del 2019 è stata un’estate da incubo per i motociclisti italiani. A dirlo sono gli ultimi numeri diffusi dall’Osservatorio Due Ruote dell’Asaps, l’Associazione amici della polizia stradale, secondo cui nei soli week end dei mesi di giugno, luglio e agosto i morti appartenenti a questa categoria di utenti della strada sono stati 185. Una vera e propria strage, con il picco massimo registratosi in Lombardia (28 vittime), seguita da Veneto ed Emilia-Romagna (19). Guida spericolata, scarso rispetto delle regole del Codice della Strada e distrazioni causate dal cellulare sono le principali cause di questa mattanza.

Ma su questo tema c’è un altro aspetto da considerare, di cui però si sente parlare poco, e che riguarda il modo in cui ci si deve vestire e proteggere quando si esce in moto, sia che si tratti di mezzi di alta cilindrata che di scooter. Oltre l’utilizzo del casco ci sono infatti tutta una serie di accorgimenti di cui ogni motociclista responsabile dovrebbe tener conto: dal giubbotto ai guanti, dai pantaloni alle scarpe.

È un mondo per lo più inesplorato: da una parte c’è chi lo ignora completamente; dall’altra chi si lascia sedurre dalle pubblicità o ascolta semplicemente i consigli del venditore di fiducia; in mezzo c’è solo una piccola fascia di consumatori realmente informati e consapevoli di ciò che vanno ad acquistare.

COSA DICE IL NUOVO REGOLAMENTO UE

Il Regolamento europeo 2016/425, che ha sostituto la vecchia Direttiva 89/696 e che viene applicato in Italia dal 21 aprile scorso, prevede che da questa data, tutti i capi da moto dotati di alloggiamenti per protezioni (giacche, pantaloni e tute) vengano considerati DPI, vale a dire “dispositivi di protezione individuale”, e debbano essere certificati tramite un’etichetta che attesta la loro valutazione da parte di un laboratorio autorizzato. In sostanza, grazie a questo Regolamento da ora in avanti i produttori sono obbligati a certificare i loro prodotti prima di immetterli sul mercato.

In Italia le strutture abilitate alla certificazione sono due: il Ricotest situato a Pastrengo, in provincia di Verona, e il DolomitiCert di Longarone, in provincia di Belluno. Ad altri centri prova indipendenti non è invece consentito rilasciare alcun tipo di certificazione.

LE 5 CLASSI DI PROTETTIVITÀ

Quest’anno la FMI fornità un simpatico gadget ed un buono carburante/olio.

Ecco come funziona il buono:

Proseguirà anche nel 2017 la partnership tra la Federazione Motociclistica Italiana e TotalErg con il marchio ELF. La collaborazione fra le due realtà, iniziata nel 2015, verrà rafforzata per offrire ai Tesserati FMI – intendendo con questo termine anche i piloti – numerosi servizi. La partnership è stata presentata oggi a Roma, presso la sede di TotalErg, alla presenza di Giovanni Copioli (Presidente FMI), Alberto Rinaldelli (Segretario Generale FMI), Gregoire Natta (Amministratore Delegato TotalErg) e Filippo Redaelli (Direttore Lubrificanti Fluidi Speciali TotalErg).

Nel corso dell’anno, la FMI e TotalErg/ELF metteranno a disposizione dei Tesserati FMI diversi vantaggi. Servizi ideati per agevolare gli associati alla Federazione nella mobilità quotidiana sia in moto che in auto. Le modalità per approfittare di queste condizioni favorevoli sono molto semplici: è sufficiente aderire al programma Box Più® di TotalErg, che permette di accumulare in maniera semplice e veloce punti fedeltà, sconti carburante e crediti ERG Mobile.

Per i Tesserati FMI nuovi clienti Box Più®

Al momento del tesseramento, verrà consegnato un coupon grazie al quale sarà possibile usufruire di uno sconto sul carburante di 5 € su almeno 10 € di rifornimento e di 4 € con l’acquisto di un litro di lubrificante.

Per i Tesserati FMI già clienti Box Più® e per i nuovi a partire dal secondo rifornimento

Una volta ricevuto il coupon, i Tesserati FMI avranno doppi punti per un anno! Quindi 4 invece di 2 per ogni litro di carburante consumato presso le stazioni TotalErg. I punti potranno essere convertiti in premi e anche in buoni carburante (ogni 900 punti, 3 euro di carburante). Questa promozione si aggiunge a quanto già previsto in termini di sconti e punti dal programma Box Più®

Bollo per moto storiche, aggiornamento al 4/2/2016.

L’articolo 1, comma 666 della Legge 23/12/2014 n. 190 (Legge Finanziaria 2015) ha
soppresso l’esenzione per i veicoli di particolare interesse storico e collezionistico di età
compresa tra i 20 ed i 30 anni. In generale dunque in tutte le regioni i veicoli che non abbiano
compiuto 30 anni sono tenuti al pagamento della tassa di possesso ordinaria. Resta invece in
vigore la tassa di circolazione forfetaria per i veicoli che abbiano compiuto 30 anni di età.
Nell’ambito della loro autonomia legislativa tuttavia, alcune regioni hanno emanato proprie
leggi che si discostano in vario modo dalle decisioni statali.

Segue il prospetto regione per regione:

MOLISE
MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11 Euro
MOTO TRA I 20 E I 30 ANNI: Tassa di possesso ordinaria