Per chi è interessato a diventare un motociclista ma fisicamente non è un gigante ci sono degli accorgimenti e degli interventi da fare per avere una moto alla nostra portata. Le cose da verificare in una moto sono molte, peso, velocità ed impatto con l’aria, vibrazioni, guidabilità ecc ecc ma nel nostro caso parliamo di altezza della sella da terra. Un ostacolo quello dell’altezza che in impedisce specialmente a molte ragazze/donne di guidare una moto. Partiamo prima di tutto dalla base: avere una moto con caratteritiche tali da facilitarci nella guida.

Ecco un breve elenco di moto non molto alte:

Vediamo un po cosa si puo’ fare per rendere la vita piu’ difficile ai ladri.
Diciamo “rendere la vita piu’ difficile” perchè il ladro se ha tempo ti rubba tutto. In un’ intervista ad un ladro di professione questo diceva che per ogni tipo di antifurto esiste “il metodo”.

Parliamo brevemente della catena di trasmissione nelle moto.

La catena è un organo meccanico che con la giusta tensione e la giusta lubrificazione ci garantisce una buona durata e una buona sicurezza. Questo senza dubbio è anche una delle parti meccaniche che piu’ frequentemente dobbiamo controllare, ovvero controllare se è pulita, se è ben lubrificata, se non fa una pancia insolita, se non fa strani saltellamenti mentre gira sulla corona o se in marcia si sente uno strano rumore di ferraglia. La catena è cosi costruita: Maglia destra, maglia sinistra, rullini di scorrimento con all’interno “O – ring” di tenuta…con grasso di lubrificazione…(grasso polivalente ottenuto dalla sintesi petrolchimica) che serve alla lubrificazione del rullino. 

Da qualche tempo, la mia Buell XB9S del 2003 sembra aver perso qualcosa nelle prestazioni.   Me ne sono accorto perchè tirandola  non arriva piu’ dove arrivava prima … pensavo fosse un problema di alimentazione ed in particolar modo di filtri benzina sporchi perchè arrivati ad una certa velocità la moto tendeva ad affogarsi.  Ho quindi pulito i filtri di mandata e di ritorno della benzina ma niente , tutto come prima. 

Partiamo da un presupposto: Tutte le moto e scooter con motori a scoppio hanno delle vibrazioni, piu’ o meno accentuate.