Parliamo brevemente della catena di trasmissione nelle moto.
La catena è un organo meccanico che con la giusta tensione e la giusta lubrificazione ci garantisce una buona durata e una buona sicurezza. Questo senza dubbio è anche una delle parti meccaniche che piu’ frequentemente dobbiamo controllare, ovvero controllare se è pulita, se è ben lubrificata, se non fa una pancia insolita, se non fa strani saltellamenti mentre gira sulla corona o se in marcia si sente uno strano rumore di ferraglia. La catena è cosi costruita: Maglia destra, maglia sinistra, rullini di scorrimento con all’interno “O – ring” di tenuta…con grasso di lubrificazione…(grasso polivalente ottenuto dalla sintesi petrolchimica) che serve alla lubrificazione del rullino.
Parcheggiata nel vialetto di casa, potrebbe a prima vista sembrare un’automobile ma se si guarda con un po piu’ di attenzione ci si rende conto che è una moto ( se cosi si puo’ chiamare )
Capita spesso di fare giri in moto lunghi o corti con ogni tipo di condizione meteorologica.
Per i neo-motociclisti capita spesso di doversi arrangiare perchè non si è in possesso di quell’indumento che farebbe comodo in quel momento. E’ noto che l’abbigliamento per motociclisti è costoso e che non ci si puo’ attrezzare di tuttpo punto in un solo giorno. Ormai molti di noi sono motociclisti da un po di tempo, vediamo un po come ci ‘combianiamo’ nelle nostre uscite , magari cosi facendo diamo una mano a qualcuno che è incerto negli acquisti o non sa cosa prendere.
Da qualche tempo, la mia Buell XB9S del 2003 sembra aver perso qualcosa nelle prestazioni. Me ne sono accorto perchè tirandola non arriva piu’ dove arrivava prima … pensavo fosse un problema di alimentazione ed in particolar modo di filtri benzina sporchi perchè arrivati ad una certa velocità la moto tendeva ad affogarsi. Ho quindi pulito i filtri di mandata e di ritorno della benzina ma niente , tutto come prima.
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La catena è un organo meccanico che con la giusta tensione e la giusta lubrificazione ci garantisce una buona durata e una buona sicurezza. Questo senza dubbio è anche una delle parti meccaniche che piu’ frequentemente dobbiamo controllare, ovvero controllare se è pulita, se è ben lubrificata, se non fa una pancia insolita, se non fa strani saltellamenti mentre gira sulla corona o se in marcia si sente uno strano rumore di ferraglia. La catena è cosi costruita: Maglia destra, maglia sinistra, rullini di scorrimento con all’interno “O – ring” di tenuta…con grasso di lubrificazione…(grasso polivalente ottenuto dalla sintesi petrolchimica) che serve alla lubrificazione del rullino. 
